国内首个交流改直流输电工程在扬州开工

在一方树展厅里，国内改直年轻时尚轻奢艺术的设计风格独特，展示出自然、环保、创新的品牌形象。

据查证，交流智信通是国内首家且唯一一家通过一汽大众主机厂认证配套的企业，交流是中国移动车联网平台供应商SI，已经通过了APPLE公司的MFI认证，是多家4s店集团的合作伙伴，产品已经广泛应用于汽车后市场。电信运营商阵营纷纷布局车联网据预估，流输到2020年中国每年的汽车销量会达到3500万台，是美国的2倍;而有车一族的消费能力，高于市场平均水平。

在前不久结束的广州车展上，电工上海通用，起亚，比亚迪等厂商不约而同地推出了搭载车联网服务的新车。相对于正在开发车联网应用的其他企业，扬州智信通是不折不扣的先行者和实力派。车联网产品虽多，开工实现的模式只有两种，一种是车机模式，一种是OBD+APP模式。

服务站通过智信通OBD车联网平台可即时掌握场外车辆的碰撞，国内改直故障，国内改直里程等信息，并给与及时恰当的服务，提升服务站的用户体验和服务标准，获得更多回场车主的资源，是4S店集团提升用户体验和满意度必备的系统。互联网的应用核心更偏重信息和娱乐，交流而有些厂商把车联网的服务重心也定位于信息服务和娱乐，交流其实这些服务车主通过手机已经实现，何需车联网去实现?再说车主出行在外开车需要全身惯注，至少在智能驾驶的汽车普及之前，开车者是没有更多精力去娱乐的，也就是说车主更关心的是车的情况，如安全故障信息和解决方案，防止发生意外给车主出行及人身安全带来不利。

如今，流输车联网市场汇聚了互联网，电信，汽车，汽车后市场四大阵营的众多知名厂商，各家推出的产品也有些大同小异。

汽车厂商阵营车联网是汽车的新卖点车联网不管怎么发展，电工最终还是要体现在汽车上，电工车联网应用的体验是否足够好，将直接影响汽车的销售，所以能够准确把握车联网的发展方向，或许成为汽车主机厂未来市场角逐的一个重要砝码。趋势4：扬州顾客用仿冒品与普通汽修店服务的价钱就能买到4S的配件+4S的服务大型的汽车用品连锁店一般能直接从汽车品牌的配套配件厂商低价拿货，扬州再加上可以通过微商城平台吸引质优价廉的供应商，所整合的施工店也都是经过层层筛选，施工费明码标价，统一施工流程标准。

设想一下，开工一个车主在你的微商城购买了质优价廉的车品，开工但却随便找了一家服务店安装，结果安装不好，车主只会怪罪于你的产品问题，连锁店的品牌形象便会遭受影响。在地面服务提供商上，国内改直除了继续扩张自营店和加盟店，更可以整合全国各地的优秀汽车用品服务提供商，满足全国各地顾客的需求。

也就是说，交流连锁店成了与线上紧密连通的体验店+施工店，同时解决了顾客对产品质量和安装的担忧。流输这也就是为什么未来汽车产品和服务一定要中心化。